МОСКВА, 17 апр — РИА Новости. Судовладельцы и нефтетрейдеры с осторожностью отреагировали на заявление Ирана об открытии Ормузского пролива для коммерческих судов, сообщило агентство Блумберг.
Ранее в пятницу глава МИД Ирана Аббас Аракчи в связи с перемирием в Ливане заявил, что проход всех коммерческих судов через Ормузский пролив полностью открыт на время прекращения огня. После этого президент США Дональд Трамп поблагодарил Тегеран, но заявил, что блокада морских портов Ирана сохраняется и останется в силе до тех пор, пока сделка с Ираном не будет реализована на 100%.
Агентство пообщалось с более чем десятком судовладельцев, агентов, брокеров и трейдеров, и большинство из них отметили, что заявление Ирана не содержит подробностей и что они будут ожидать, как это будет работать на практике. Осторожность выразили также люди, знакомые с позицией некоторых крупных производителей в регионе, отмечает Блумберг.
"Рынок отнесется к этому с осторожным оптимизмом, а не с полной уверенностью. Хотя этот шаг должен помочь восстановить движение судов и ослабить немедленное давление на потоки энергоресурсов, операционная среда останется строго контролируемой и чувствительной", — приводит агентство слова директора Sharaf Shipping Agency капитана Фархада Пателя (Farhad Patel).
Ограничения на прохождение, досмотры и сопутствующие меры по обеспечению соблюдения правил в регионе означают, что это еще не возвращение к нормальным условиям торговли, добавил Патель.
Согласно данным Блумберга, на танкерах, застрявших в Персидском заливе, находится не менее 135 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов. Даже если Ормузский пролив будет полностью открыт, судам, покидающим залив, понадобятся недели, чтобы достичь пунктов назначения, а возвращение к прежним уровням добычи нефти и газа на Ближнем Востоке потребует месяцы или годы, добавляет агентство.
Кроме того, как отмечает Блумберг, в данной ситуации встает вопрос относительно страхования. Многие судовладельцы, указывает агентство, начнут вести переговоры о ценах на страхование транзитных перевозок.
"Судовладельцы должны обрести уверенность, а затем уже массово отправлять суда. Все это требует времени, и существует риск срыва сделки", — сказал Блумбергу руководитель отдела исследований Sparta Commodities Нил Кросби (Neil Crosby).
Источник: mfd.ru